Container lạnh là gì? Cấu tạo, vai trò và ứng dụng thực tế

Mỗi năm, hàng triệu tấn thực phẩm tươi sống, dược phẩm, mỹ phẩm và hóa chất nhạy cảm vượt qua hàng chục nghìn km đường biển và đường không mà vẫn đến tay người tiêu dùng trong tình trạng nguyên vẹn, an toàn. Điều kỳ diệu đó có được nhờ một loại container đặc biệt: container lạnh hay còn gọi là reefer container.

Khác với container khô thông thường chỉ bảo vệ hàng khỏi mưa gió bên ngoài, container lạnh kiểm soát chính xác nhiệt độ bên trong suốt hành trình, từ -30°C cho hàng đông lạnh sâu đến 20°C cho hoa tươi hay dược phẩm. Đây là lý do vì sao container lạnh là xương sống của toàn bộ chuỗi cung ứng lạnh (cold chain logistics) toàn cầu.

Bài viết này cung cấp đầy đủ thông tin bạn cần về container lạnh: từ khái niệm, cấu tạo, kích thước, dải nhiệt độ vận hành, ưu nhược điểm, đến ứng dụng thực tế và những lưu ý quan trọng khi sử dụng container lạnh trong xuất nhập khẩu.

1. Container lạnh là gì?

Container lạnh (hay còn gọi là Reefer Container, viết tắt là RF) là loại container vận tải chuyên dụng được trang bị hệ thống làm lạnh tích hợp, có khả năng duy trì nhiệt độ bên trong ổn định theo yêu cầu từ mức đông lạnh sâu -30°C đến nhiệt độ kiểm soát dương +30°C trong suốt toàn bộ hành trình vận chuyển dù bên ngoài là nhiệt đới nóng ẩm hay đại dương lạnh giá.

Về ngoại hình, container lạnh trông khá giống container thông thường,cùng khung thép ISO tiêu chuẩn, cùng kích thước ngoài 20ft hoặc 40ft, nhưng có thêm một hộp máy làm lạnh (refrigeration unit) gắn cố định ở đầu trước của container. Đây chính là “trái tim” của reefer container, hoạt động liên tục để giữ nhiệt độ bên trong theo đúng thông số đã cài đặt.

Điều quan trọng cần phân biệt: container lạnh không phải là container khô được cải tạo thêm máy lạnh, đây là một loại container được thiết kế từ đầu với vật liệu cách nhiệt đặc biệt, hệ thống thông gió kiểm soát được, sàn dạng T-bar để không khí lạnh lưu thông đều khắp bên dưới hàng hóa, và hệ thống điện chuyên dụng kết nối với nguồn điện tàu hoặc bến cảng.

Container lạnh được sản xuất và vận hành theo tiêu chuẩn ISO 1496-2 và các quy định của IICL (Institute of International Container Lessors), đảm bảo tính tương thích với hệ thống cảng, tàu và thiết bị xếp dỡ toàn cầu. Mỗi dạng container sẽ bổ trợ cho mỗi loại hàng hoá đặc thù khác nhau như container mở nóc, container bồn,…

2. Cấu tạo và kích thước container lạnh

2.1 Cấu tạo chi tiết của container lạnh

Container lạnh có tất cả các thành phần của container khô tiêu chuẩn, cộng thêm những bộ phận đặc thù sau:

• Máy làm lạnh tích hợp (Refrigeration Unit): Lắp cố định tại đầu trước (front wall) của container. Bao gồm máy nén (compressor), dàn ngưng tụ (condenser), dàn bay hơi (evaporator) và quạt lưu thông khí lạnh. Máy chạy bằng điện kết nối với nguồn điện của tàu (reefer socket) khi trên tàu, và với nguồn điện bến cảng hoặc máy phát điện riêng khi lưu bãi.
• Lớp cách nhiệt Polyurethane (PU Foam): Toàn bộ thành bên, mái, sàn và thành trước được bọc lớp PU foam dày 80–100mm (dày hơn nhiều so với container khô không có cách nhiệt). Đây là lớp giữ nhiệt quan trọng nhất, quyết định hiệu suất năng lượng và khả năng duy trì nhiệt độ khi máy lạnh tạm thời ngừng hoạt động.
• Sàn dạng T-bar (T-bar Floor): Thay vì sàn gỗ phẳng như container khô, container lạnh dùng sàn nhôm dạng chữ T xếp song song, tạo ra các kênh dẫn khí lạnh từ máy lạnh chạy dọc theo toàn bộ chiều dài sàn, đi lên từ dưới các kiện hàng và trở về phía trên để tái tuần hoàn. Đây là yếu tố quyết định khả năng duy trì nhiệt độ đồng đều trong toàn bộ thể tích container.
• Cảm biến nhiệt độ và hệ thống ghi dữ liệu (Data Logger): Container lạnh hiện đại có từ 2–4 cảm biến nhiệt độ đặt ở các vị trí khác nhau (đầu vào, đầu ra, giữa container). Data logger ghi lại nhiệt độ theo chu kỳ (thường mỗi 15–30 phút) trong suốt hành trình, đây là bằng chứng pháp lý quan trọng nếu xảy ra tranh chấp về chất lượng hàng tại cảng đến.
• Hệ thống thông gió kiểm soát (Fresh Air Ventilation): Van thông gió điều chỉnh được cho phép kiểm soát lượng không khí tươi đưa vào, quan trọng với hàng nông sản đang hô hấp (trái cây, rau củ) cần lượng oxy và CO₂ nhất định để kéo dài thời gian bảo quản.
• Thành trong bằng thép không gỉ hoặc nhôm: Toàn bộ bề mặt bên trong được phủ vật liệu không gỉ, dễ vệ sinh và không hấp thụ mùi là yêu cầu bắt buộc với hàng thực phẩm và dược phẩm.
• Cửa cách nhiệt (Insulated Doors): Cửa sau dày hơn container khô, có nhiều lớp gioăng cao su kín khí và cơ chế khóa chắc chắn. Thời gian mở cửa phải được hạn chế tối thiểu để tránh mất lạnh.

2.2 Kích thước và thông số kỹ thuật container lạnh tiêu chuẩn

Bảng thông số kỹ thuật container lạnh tiêu chuẩn

Lưu ý thực tế: Hầu hết container lạnh 40ft trên thị trường là loại High Cube (9’6″) — không phải chiều cao tiêu chuẩn 8’6″ như container khô. Điều này giúp bù lại phần thể tích bị mất do lớp cách nhiệt dày. Khi đặt booking reefer, cần xác nhận rõ chiều cao container với hãng tàu để tránh nhầm lẫn trong khai báo hải quan và xếp dỡ tại cảng.

3. Dải nhiệt độ vận hành và phân loại theo nhóm hàng

Một trong những điểm mạnh lớn nhất của container lạnh là khả năng vận hành linh hoạt ở nhiều dải nhiệt độ khác nhau giúp một loại container phục vụ được đa dạng nhóm hàng lạnh:

Đông lạnh sâu (Deep Frozen): -18°C đến -30°C

Phù hợp với: thịt đông lạnh (bò, heo, gà, cá), hải sản đông lạnh (tôm, mực, cua), kem và các sản phẩm bơ sữa đông lạnh. Đây là dải nhiệt độ yêu cầu cao nhất về kỹ thuật,  máy lạnh phải hoạt động liên tục và hiệu suất không được sụt giảm dù bên ngoài container là nhiệt đới 40°C.

Làm lạnh thông thường (Chilled): 0°C đến 5°C

Phù hợp với: thịt tươi chưa đông (fresh meat), sữa tươi, phô mai, trứng, nông sản nhạy cảm nhiệt (xà lách, rau ăn lá, dâu tây). Đây là dải nhiệt độ phổ biến nhất trong nhập khẩu thực phẩm tươi sống cao cấp.

Kiểm soát nhiệt độ mát (Cool / Controlled Temperature): 5°C đến 15°C

Phù hợp với: trái cây nhiệt đới (chuối, xoài, bơ đang chín), rau củ nhạy cảm, hoa tươi cắt cành. Với nhóm hàng này, nhiệt độ không phải càng thấp càng tốt — bảo quản quá lạnh sẽ gây tổn thương lạnh (chilling injury) làm hỏng hàng.

Nhiệt độ kiểm soát dương (Ambient / Warm): 15°C đến 25°C

Phù hợp với: dược phẩm, vắc-xin, một số mỹ phẩm và hóa chất nhạy cảm nhiệt cần tránh nhiệt độ cao nhưng không cần làm lạnh. Trong trường hợp này, container lạnh được dùng như “tủ kiểm soát nhiệt độ” thay vì tủ lạnh thực sự.

4. Vai trò của container lạnh trong các phương thức vận tải

Trong vận tải đường biển

Vận tải biển là phương thức phổ biến nhất cho container lạnh với các lô hàng khối lượng lớn, cự ly dài. Các tàu container hiện đại được trang bị hàng nghìn ổ cắm reefer (reefer socket) trên boong và dưới hầm tàu, cung cấp điện liên tục cho máy lạnh của từng container trong suốt hành trình. Đây là lý do vì sao tôm đông lạnh từ Cà Mau, thanh long từ Bình Thuận hay cà phê tươi Đắk Lắk có thể đến được siêu thị Nhật Bản hay châu Âu trong tình trạng hoàn hảo.

Trong vận tải đường bộ

Xe tải lạnh (refrigerated truck) phục vụ giai đoạn thu gom hàng từ nhà máy, nông trại đến kho lạnh hoặc cảng xuất và giai đoạn last-mile từ cảng đến kho phân phối của người nhận. Chuỗi lạnh bị gián đoạn tại bất kỳ giai đoạn nào đều có thể làm hỏng toàn bộ lô hàng, đây là lý do cold chain logistics đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa tất cả các phương thức vận tải.

Trong vận tải đường sắt và hàng không

Container lạnh cũng có thể vận chuyển bằng đường sắt trên các tuyến có hạ tầng cấp điện cho reefer. Với hàng có giá trị rất cao và yêu cầu tốc độ cao (dược phẩm đặc biệt, vắc-xin, mẫu y tế), vận tải hàng không với các thùng lạnh chuyên dụng (thermal shipper, dry ice container) là lựa chọn thay thế dù chi phí cao hơn nhiều.

5. Ưu và nhược điểm của container lạnh

Ưu điểm

• Duy trì nhiệt độ chính xác trong hành trình dài: Đây là lợi thế không thể tranh cãi. Container lạnh có thể giữ nhiệt độ ổn định ±0,5°C so với set point trong suốt hành trình 20–30 ngày đường biển, điều không có phương tiện vận tải nào khác làm được với độ chính xác tương đương.
• Bảo quản hàng tươi sống, kéo dài shelf life: Với hải sản đông lạnh, thịt và trái cây tươi, container lạnh cho phép vận chuyển xuyên đại dương mà không làm giảm chất lượng đáng kể, mở ra thị trường xuất khẩu toàn cầu cho nông sản và thực phẩm Việt Nam.
• Theo dõi nhiệt độ liên tục và có hồ sơ: Data logger ghi lại toàn bộ lịch sử nhiệt độ là bằng chứng pháp lý minh bạch nếu xảy ra tranh chấp về chất lượng hàng tại cảng đến. Người mua quốc tế ngày càng yêu cầu báo cáo nhiệt độ như một phần của bộ chứng từ giao hàng.
• Hệ thống thông gió kiểm soát – bảo quản hàng hô hấp: Van thông gió cho phép điều chỉnh lượng O₂ và CO₂ giúp kéo dài thời gian bảo quản trái cây và rau củ đang hô hấp mà không cần dùng kho CA (Controlled Atmosphere) đắt tiền hơn.
• Tương thích tiêu chuẩn ISO – dùng được trên mọi tuyến: Reefer container ISO tương thích với cảng, tàu và hạ tầng logistics toàn cầu giúp hàng hóa di chuyển qua nhiều phương thức và nhiều quốc gia mà không cần sang tải.

Nhược điểm

• Chi phí thuê cao hơn container khô 2-3 lần: Container lạnh (Reefer container) đắt hơn đáng kể do chi phí máy lạnh, bảo trì định kỳ và phụ phí điện (reefer surcharge) hãng tàu thu thêm để bù chi phí cấp điện trên tàu. Đây là lý do nhiều doanh nghiệp tìm cách tối ưu hoặc dùng container khô với giải pháp cách nhiệt thay thế khi có thể.
• Phụ thuộc vào nguồn điện liên tục: Nếu mất điện trong quá trình lưu bãi hoặc chờ xếp tàu, nhiệt độ bên trong tăng nhanh và hàng có thể hư hỏng trong vài giờ. Đây là rủi ro cần có kế hoạch dự phòng rõ ràng (máy phát điện, ưu tiên xếp hàng nhanh).
• Thể tích chứa hàng nhỏ hơn container khô cùng kích thước: Do lớp cách nhiệt dày và máy lạnh chiếm chỗ, reefer 20ft chỉ chứa ~28 CBM so với ~33 CBM của container khô 20ft, chênh lệch ~15% thể tích. Điều này ảnh hưởng đến hiệu quả đóng hàng và chi phí trên mỗi đơn vị hàng hóa.
• Yêu cầu vệ sinh nghiêm ngặt giữa các chuyến: Container lạnh vận chuyển thực phẩm phải được vệ sinh và khử trùng kỹ lưỡng trước mỗi lô hàng, đặc biệt khi chuyển từ hàng thịt sang rau củ hay ngược lại. Chi phí và thời gian vệ sinh container là khoản phát sinh đáng kể.
• Tính sẵn có thấp hơn container khô trong mùa cao điểm: Số lượng reefer container lưu thông toàn cầu ít hơn nhiều so với container khô. Trong mùa cao điểm xuất khẩu nông sản (vải thiều, xoài, thanh long) tại Việt Nam, reefer container có thể khan hiếm và phải book trước 2-3 tuần.

6. Ứng dụng thực tế của container lạnh trong xuất nhập khẩu

Hải sản và thủy sản đông lạnh – ngành xuất khẩu tỷ đô của Việt Nam

Tôm, cá tra, cá ngừ, mực và các sản phẩm hải sản chế biến đông lạnh là nhóm hàng sử dụng reefer container nhiều nhất tại Việt Nam. Nhiệt độ vận chuyển thường -18°C đến -22°C. Một container reefer 40ft có thể chứa khoảng 18–22 tấn tôm đông lạnh tương đương với sản lượng của một nhà máy chế biến cỡ vừa trong 1–2 tuần sản xuất.

Trái cây và nông sản tươi xuất khẩu

Thanh long (Bình Thuận, Long An), xoài (Đồng Tháp, Tiền Giang), vải thiều (Bắc Giang, Hải Dương), nhãn, bưởi xuất sang Trung Quốc, EU, Mỹ, tất cả đều cần reefer container với nhiệt độ tối ưu cho từng loại: xoài xanh xuất Nhật thường ở 10–13°C, thanh long sang EU ở 5–8°C, vải thiều sang Anh ở 1–3°C.

Thịt và sản phẩm chăn nuôi

Thịt bò đông lạnh nhập từ Úc, Mỹ; thịt heo từ châu Âu; gà đông lạnh từ Brazil, toàn bộ lượng thịt nhập khẩu vào Việt Nam đều qua reefer container ở nhiệt độ -18°C đến -22°C. Quy trình kiểm dịch thú y tại cảng nhập khẩu rất nghiêm ngặt và đòi hỏi hồ sơ nhiệt độ liên tục (temperature log) từ suốt hành trình.

Dược phẩm, vắc-xin và sinh phẩm y tế

Đây là nhóm hàng có yêu cầu khắt khe nhất. Không chỉ về nhiệt độ mà còn về độ ổn định (temperature excursion không được xảy ra dù chỉ vài phút). Vắc-xin thường yêu cầu 2–8°C và không được để đông lạnh. Sinh phẩm đặc biệt có thể yêu cầu -70°C (cryogenic). 3W Logistics phối hợp với các đối tác chuyên về pharmaceutical logistics để đáp ứng tiêu chuẩn GDP (Good Distribution Practice) cho nhóm hàng này.

Mỹ phẩm và hóa chất nhạy nhiệt

Một số mỹ phẩm cao cấp, tinh dầu và hóa chất công nghiệp nhạy cảm với nhiệt độ cao (dễ phân hủy, biến chất hoặc mất hoạt tính khi tiếp xúc nhiệt độ trên 25–30°C), cần reefer container ở chế độ kiểm soát nhiệt độ mát thay vì làm lạnh sâu.

Hoa tươi cắt cành và cây giống

Hoa hồng, hoa cúc, hoa ly cắt cành xuất sang Nhật Bản, Hàn Quốc, EU cần nhiệt độ 1–5°C và độ ẩm tương đối cao (90–95%) trong suốt hành trình. Đây là nhóm hàng cực kỳ nhạy cảm, chênh lệch 1–2°C so với set point có thể làm hoa nở sớm hoặc bị tổn thương lạnh, làm mất toàn bộ giá trị lô hàng.

7. Chứng từ dành cho Container lạnh trong xuất nhập khẩu

Container lạnh đòi hỏi bộ chứng từ đầy đủ hơn container khô  ngoài các chứng từ thương mại thông thường, còn cần thêm các giấy tờ kiểm dịch và xác nhận nhiệt độ đặc thù. Dưới đây là phân loại theo 3 nhóm chính:

Chứng từ do khách hàng chuẩn bị

• Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại): Thể hiện giá trị hàng hóa, người mua – người bán và thông tin thanh toán quốc tế.
• Packing List (Phiếu đóng gói): Liệt kê số kiện, trọng lượng, kích thước và cách đóng hàng. Với hàng lạnh cần ghi rõ nhiệt độ bảo quản yêu cầu.
• Sales Contract (Hợp đồng ngoại thương): Thỏa thuận mua bán bao gồm điều kiện nhiệt độ vận chuyển nếu là hàng đặc biệt.
• Shipping Instruction – SI: Ghi rõ set point nhiệt độ yêu cầu, chế độ thông gió và các yêu cầu đặc biệt của lô hàng lạnh gửi cho forwarder/hãng tàu.
• Certificate of Origin – C/O: Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa để hưởng ưu đãi thuế quan FTA.
• Giấy chứng nhận kiểm dịch (Phytosanitary / Health Certificate): Bắt buộc với hàng thực phẩm, nông sản, thịt, hải sản. Do cơ quan thú y hoặc kiểm dịch thực vật cấp sau khi kiểm tra lô hàng trước khi đóng container.
• VGM (Verified Gross Mass): Xác nhận tổng trọng lượng container trước khi xếp lên tàu.
• Reefer Set Point Confirmation: Xác nhận nhiệt độ cài đặt cho máy lạnh container — thường do khách hàng hoặc forwarder cung cấp bằng văn bản cho hãng tàu.

Chứng từ do Forwarder chuẩn bị

• Booking Confirmation (Reefer): Xác nhận đặt chỗ container lạnh, lịch tàu và số lượng reefer socket đã được hãng tàu phân bổ.
• Tờ khai hải quan: Chứng từ khai báo hải quan xuất nhập khẩu, với hàng lạnh cần khai đúng mã HS và ghi rõ điều kiện bảo quản.
• Debit Note / Invoice Logistics: Bao gồm cả reefer surcharge (phụ phí điện lạnh) và các phụ phí đặc thù của hàng lạnh.
• Pre-trip Inspection (PTI) Report: Forwarder hoặc depot xác nhận container lạnh đã được kiểm tra và máy lạnh hoạt động tốt trước khi giao cho khách hàng đóng hàng.
• Hỗ trợ xin C/O, Phytosanitary, Health Certificate: Forwarder hỗ trợ khách hàng chuẩn bị và nộp hồ sơ xin các giấy phép kiểm dịch chuyên ngành.

Chứng từ do hãng tàu chuẩn bị

• Bill of Lading – B/L (Vận đơn đường biển): Ghi rõ nhiệt độ vận chuyển, số container reefer và điều kiện đặc biệt của lô hàng lạnh.
• Temperature Record / Download Report: Báo cáo nhiệt độ tải về từ data logger của container — hãng tàu cung cấp khi có yêu cầu, đặc biệt quan trọng với hàng dược phẩm và thực phẩm cao cấp.
• Manifest: Bản khai hàng hóa trên tàu gửi cho hải quan cảng xuất và cảng nhập.
• Delivery Order – D/O: Lệnh giao hàng để người nhận lấy container tại cảng hoặc kho lạnh.
• EIR – Equipment Interchange Receipt: Phiếu giao nhận container xác nhận tình trạng container và máy lạnh khi nhận và trả.
• Arrival Notice: Thông báo hàng đã cập cảng đến, kèm thông tin cần thiết để làm thủ tục nhận hàng.

Việc chuẩn bị đúng và đầy đủ bộ chứng từ dành cho container lạnh, đặc biệt các giấy tờ kiểm dịch và xác nhận nhiệt độ giúp doanh nghiệp tránh được tình trạng hàng bị giữ tại cảng, bị từ chối nhập hoặc phát sinh tranh chấp về chất lượng hàng hóa với đối tác nước ngoài.

8. 3W Logistics hỗ trợ gì cho khách?

Vận chuyển hàng lạnh phức tạp hơn nhiều so với hàng thông thường, sai một nhiệt độ, chậm một chuyến tàu, hay thiếu một tờ giấy kiểm dịch có thể làm hỏng toàn bộ lô hàng trị giá hàng trăm triệu đồng. 3W Logistics hỗ trợ khách hàng toàn diện trong mọi khâu liên quan đến container lạnh:

• Tư vấn nhiệt độ và loại container phù hợp: Dựa trên loại hàng, thời gian vận chuyển và yêu cầu của người mua, đội ngũ 3W tư vấn set point nhiệt độ tối ưu, có nên dùng reefer 20ft hay 40ft, và các điều kiện bổ sung (thông gió, độ ẩm) nếu cần.
• Booking reefer container và ưu tiên reefer socket trên tàu: 3W làm việc trực tiếp với các hãng tàu (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd…) để đặt container lạnh đúng hạn và đảm bảo slot reefer socket, đặc biệt quan trọng trong mùa cao điểm khi reefer khan hiếm.
• Kiểm tra container trước khi đóng hàng (PTI): 3W phối hợp với depot để thực hiện Pre-trip Inspection, đảm bảo máy lạnh hoạt động đúng set point, không rò rỉ, gioăng cửa kín trước khi container được giao cho khách hàng đóng hàng.
• Hỗ trợ xin giấy phép kiểm dịch và chứng từ chuyên ngành: Từ Phytosanitary Certificate (nông sản, hoa tươi), Health Certificate (thịt, hải sản) đến các giấy phép đặc thù theo yêu cầu của nước nhập khẩu, 3W hỗ trợ chuẩn bị và nộp hồ sơ đúng hạn.
• Xử lý toàn bộ thủ tục hải quan xuất nhập khẩu: Khai báo hải quan điện tử, làm CO, chuẩn bị bộ chứng từ thanh toán quốc tế (B/L, Invoice, Packing List, Certificate…), 3W xử lý trọn gói để khách hàng tập trung vào sản xuất và kinh doanh.
• Theo dõi nhiệt độ và cập nhật trạng thái lô hàng: Sau khi hàng lên tàu, 3W theo dõi thông tin reefer (nhiệt độ thực tế, trạng thái máy lạnh nếu hãng tàu cung cấp) và cập nhật khách hàng, giúp phát hiện sớm bất thường nếu có.

Lưu ý từ kinh nghiệm thực tế của 3W Logistics: Một trong những sai lầm phổ biến nhất với hàng lạnh là đóng hàng vào container chưa đạt nhiệt độ yêu cầu. Hàng phải được làm lạnh đến nhiệt độ target trước khi đưa vào container, container lạnh chỉ có nhiệm vụ duy trì nhiệt độ, không phải hạ nhiệt độ của hàng từ cao xuống thấp (làm như vậy sẽ mất rất nhiều thời gian và có thể không đạt nhiệt độ đồng đều). Khách hàng cần làm lạnh hàng tại kho lạnh trước, sau đó mới đóng vào reefer container. Liên hệ 3W Logistics để được tư vấn quy trình đúng ngay từ bước đầu tiên.

Trụ sở chính – 3W Logistics CN Hồ Chí Minh
Địa chỉ: 34 Bạch Đằng, phường Tân Sơn Hòa, TP.HCM
Hotline: +84 28 3535 0087
____________________________
3W Logistics CN Hà Nội
Địa chỉ: 81A Trần Quốc Toản, phường Cửa Nam, Hà Nội
Hotline: +84 24 3202 0482
____________________________
3W Logistics CN Hải Phòng
Địa chỉ: 8A Lô 28 Lê Hồng Phong, phường Gia Viên, Hải Phòng
Hotline: +84 225 355 5939
____________________________
3W LOGISTICS CO., LTD – We here serve you there!
Email: quote@3w-logistics.com
Website: www.3w-logistics.com